Джузеппе Кампарі, Альберто Аскарі, Таціо Нуволарі, Стірлінг Мосс, а також Інгрід Бергман, Альберто Томба, Лоріс Капіроссі, Джо Бастіаніч, Карло Кракко: пожовклі від часу фотографії та відомі обличчя щороку оживляють цю регулярну подію, яка протягом ста років привертає увагу з усіх куточків земної кулі. Ми знову пережили її в Прато-делла-Валле, Падуя.
Влаштувати бліцкриг у Падуї завжди варто витраченого часу та ресурсів, особливо якщо на додаток до «святого» par excellence, Антонія, та каплиці Скровеньї – незважаючи на те, що її придбав принц… один із лихварів, на якого художник Джотто мав би хоча б носа зірвати, хоча б за те, що він працював із францисканськими ченцями – ви потрапляєте у вир емоцій, який завжди дозволяє «1000 Milia».
Ми знову стрибнули на цю хвилю, щоб покататися, ніби серфери, які потрапили не лише на півострів, а й у королівство італійської досконалості. Це сталося між вівторком, 9 травня, та середою, 10 травня 2026 року, перед тим, як сісти на літак назад на Мальту.
Це був кінець першого етапу та початок другого з п'яти етапів 44-го видання «Mille», задуманого як «літаюча вісімка» з Брешії до Падуї, а потім до Монтекатіні-Терме, Риму та Ріміні, щоб повернутися до міста, загальновідомого як «Левиця», враховуючи надзвичайну силу, вичерпану з серця протягом тих 10 днів повстання 1849 року, спрямованого на звільнення від австрійського гніту.
Варто згадати деякі уривки з Джозуе Кардуччі, який, натхненний своїм попередником Алеардо Алеарді, написав чверть століття по тому: «Щаслива долею, Брешія прийняла мене, Брешія сильна, Брешія залізна, бресіянська левиця Італії, пила ворожу кров».
Через одинадцять місяців після «П’яти днів Мілана» Брешія розпочала власні «Десять днів», демонструючи наполегливість і силу місцевих жителів. Ми бачили, як ця давня енергія була використана для звільнення від певних обмежень і повернення всіх титулів після помилки, продиктованої економічними потребами, а не величезним історичним запасом цієї події.
Так, бо це подія. Знявши з себе капелюх випробування швидкості, який носили з 1927 по 1957 рік з міркувань безпеки, «Mille» наближається до сторіччя свого народження, оскільки це 44-те видання, датоване 2026 роком, було передано до архіву разом із 420 автомобілями, 120 з яких були брендовані Ferrari, що дуже відрізняється від тієї спотвореної ідеї запуску Luce в повністю електричному режимі...
У Прато-делла-Валле, в самому серці Падуї, ми з благоговінням аплодували, особливо ті, хто подорожував автомобілями без даху, враховуючи наполегливі попередження про град, що оголошувалися страховими додатками, які завжди пунктуальні у поширенні лих, оскільки ми зараз живемо в екваторіальному кліматі з його руйнівними дощами, здатними перетворитися на крижані кубики на широтах Бель-Паезе.
Поки ми чекаємо на видовище, якому заздрить увесь світ, ми поглянули на кілометри, які вже подолано у випуску 2026 року, та на ті, які пишний караван мав подолати, щоб завершити пригоду. І ми струсили кілька приємних спогадів, пов’язаних із:
- Брешія на етапах Джиро д'Італія, також на честь пам'яті про різанину на площі П'яцца делла Лоджія 1974 року, з тими 9 загиблими та понад 100 пораненими, які циклічно проходять перед нашими очима;
- Лумеццане та перевал Пассо-дель-Кавалло – це райони, відомі своєю пристрастю до велоспорту та проведенням спеціальних заходів, таких як Джиро д'Італія та інші;
- Феррара вийшла на орбіту культурно піднесених міст завдяки родині Есте, прихильникам епохи Відродження, що поступалася лише Флоренції, і яка стала об'єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, а також домівкою для медичного факультету, який за допомогою самопереливання крові революціонізував види спорту на витривалість, створивши історії, які часом сенсаційні, а часом огидні;
- Моторна долина в Емілії-Романії, така дорога любителям класичних автомобілів завдяки Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Osella тощо;
- Абетоне;
- Монтекатіні-Терме прийматиме старт кількох гонок на час у рамках Чемпіонату світу з велоспорту в Тоскані 2013 року, в якому також візьмуть участь Пістоя, Лукка та – звичайно ж – блискуча Флоренція;
- П'єтрасанта, маленька принцеса Версилії в останніх передгір'ях Апуанських Альп, підкорена Віареджо славою, але з гідністю Маленьких Афін, настільки, що її обрав великий скульптор Фернандо Ботеро, чий «Воїн» домінує на вулиці Віа Марконі;
- Сієна з її площею Пьяцца-дель-Кампо, над якою височіє вежа Торре-дель-Манджа, в тіні якої двічі на рік проводиться Паліо-делле-Контраде, і куди щовесни прибуває Страде Б'янче, що за дванадцять років стала найпівденнішою велосипедною класикою по ґрунтових та глиняних дорогах у Європі, синтезом Туру Фландрії та Париж-Рубе;
- Рим: скарбниця всього, адже це також місце народження та кульмінації кількох пам'ятних видань Джиро д'Італія; фінішна пряма, якої прагнули майже п'ятдесят тисяч учасників найпопулярнішого марафону Італії; і край завоювання на Відкритому чемпіонаті Італії Адріано Панаттою та його славетним наступником і першою ракеткою світу Янніком Зіннером;
- Ассізі, лише згадка про нього повертає вас на 800 років назад, і ви опиняєтеся в блаженстві зі святим Франциском;
- Губбіо, відоме своєю гігантською різдвяною ялинкою на горі Інджино, – це середньовічне місто надзвичайної краси та добре збереженої краси, де в середині травня проводиться Феста деї Чері, і настільки захопливе, що його обрали місцем зйомок популярного телесеріалу «Дон Маттео», незважаючи на вовків та все інше. Джиро д'Італія віддала йому шану, а хтось інший привіз до міста Спартанський забіг, провідні світові змагання з перегонів на смугу перешкод;
- Ріміні, який, не повертаючись до римлян, Малатест та П'єро делла Франческа, пропонує зупинитися у режисера Серджіо Заволі та його друга Федеріко Фелліні, у «8 e mezzo», у Гранд-Готелі та у провокаційному Градісці, щоб отримати повне уявлення про те, що може запропонувати Рів'єра Романья;
- Мантуя, батьківщина поета Вергілія, колись культурна столиця, а нині важливий гастрономічний центр, що творить історію;
- …Брешіа, Віале Венеція. Крапка.
А ретро-автомобілі? Вони йшли так само, як і приходили, в оточенні захоплених, цікавих та сповнених оплесків натовпів, бо певні відчуття можна відчути лише в «1000 Miglia», попри його сприйнятий статус закритого клубу для багатіїв та/або нуворишів.
Усі ці автомобілі належать до певного Реєстру, оскільки вони використовувалися принаймні в одній із серій, запропонованих між 1927 і 1957 роками, де домінував екіпаж з двох осіб, і які в останні 70 років «штампувалися» в Брешії в дні захопливої передвечір'я, а потім змагалися в регулярній гонці (а не швидкісній), розділеній на різні категорії, такі як «1000 Мілья», воскові та справжні, «Триб'ют» та «Gran Turismo Experience» з майже 150 контрольними пунктами для проходження.
І ось від Джузеппе Кампарі, Альберто Аскарі, Таціо Нуволарі та Стірлінга Мосса ми перейшли до Лоріса Капіроссі та Джанкарло Фізікелли, змішаних з відомими та дуже відомими обличчями: Роуеном Аткінсоном, Інгрід Бергман, Альберто Томбою, Джо Бстіанічем, Карло Кракко, просто щоб поєднати трохи розваг із модною кухнею.
Хто знає, що принесе сторіччя 2027 року… з Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz 300 SRL, Lancia, OM, Stanghellini, BMW 328 тощо: всі оригінальні, навіть в аксесуарах, або відновлені відповідно до оригінальних стандартів та кодифіковані в «Registro 1000».
